為了堅守納斯達克陣地，Faraday Future(以下簡稱“FF”)再度施展“并股大法”。6月25日，FF宣布已提交比例至多40：1的反向股票分割提案，意圖通過這一操作來提高公司普通股的市場價格，從而規避被納斯達克資本市場退市的風險。

　　根據提案，FF已發行普通股和被授權普通股總數將在1：2—1：40范圍內進行同比例反向分割授權。最終比例將在股東批準后由董事會決定，董事會有權選擇放棄、延遲或推遲反向股票分割。

　　反向股票分割，即將公司已發行的股份數量進行大幅縮減，而股東所持股份的比例不變。這種做法在股價低迷時常被采用，以期望通過減少市場上的股票數量來推高每股價格。

　　此次FF制定反向股票分割方案欲保住其上市資格。去年12月，因連續30個交易日股價低于納斯達克對上市公司的最低收盤價要求，FF收到納斯達克的不合規通知。此后，因未能按時提交2023財年年度財務報告10—K文件，且股價連續10個交易日低于0.1美元，FF再收不合規通知，隨后又接到退市通知函。FF方面表示，為此已向納斯達克聽證小組提出聽證請求，以分享其恢復合規的計劃。

　　據了解，今年5月底，FF已提交2023財年年度財務報告10—K文件，并聘請新的獨立審計事務所，提交包含反向股票分割提案的初步委托書，同時承諾在今年7月底前提交一季度財報10—Q文件。此外，FF計劃按時提交二季度10—Q財報。

　　FF方面表示，如果公司在公開文件方面恢復合規，目前唯一仍面臨的納斯達克不合規問題將是公司的低股價。為了所有股東的利益，FF希望公司保持上市地位。本次提出的反向股票分割方案旨在提高FF普通股的市場價格，以降低被納斯達克資本市場退市的風險。

　　FF需要滿足納斯達克相關標準才能繼續上市，其中包括公司維持不低于1美元/股的收盤價，如果收盤價連續30天低于1美元/股，將被視為不合規。此外，如果公司收盤價連續10天低于0.1美元/股，也將被視為不符合納斯達克相關上市規則。目前，FF已請求納斯達克將恢復股價合規的期限延長至今年8月30日，并告知納斯達克聽證小組，FF的目標是反向股票分割后的股價至少達到5美元/股。同時，FF方面稱，如果股票價格自然達到上述門檻，董事會可能會選擇推遲或不實施反向股票分割。

　　所謂反向股票分割，指將公司已發行的股份數量縮小至少量股份，但股東所持股份的比例不變，也不會對股東造成損失，這種做法通常只在股價較低時出現。至于反向股票分割實施比例的大小，主要根據當前股價來確定。FF方面表示，公司將反向股票分割的可選比例設置為1：2—1：40，以在納斯達克最低收盤價要求方面留出足夠的安全邊際。

　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，FF欲挽回資本市場信心，仍需提升新車交付規模。數據顯示，從去年開啟交付至今，FF累計交付新車僅12輛。同時，財報顯示，截至今年5月23日，FF的現金余額僅為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性資金。FF方面在財報“風險因素”中提到，公司后續會產生不可預見的費用，在FF 91系列交付時可能會遇到困難和延遲，因此可能永遠無法產生足夠收入以維持自身運營。盡管FF 91系列已開始交付，但由于該系列車型及其相關服務的需求不足、車輛服務和保修成本、競爭加劇等，FF可能永遠無法實現或維持盈利。

　　面對經營現狀，FF創始人賈躍亭提出“中美汽車產業橋梁戰略”。賈躍亭表示，“中美汽車產業橋梁戰略”將推動中國汽車企業和產品“出海”，FF會將FF 91上所采用的核心技術賦能在大眾車型上。此外，FF計劃持續推進來自中東地區的戰略融資。FF方面稱，將繼續戰略融資，但受到可用授權股票數量不足的限制，FF董事會在系列議案中批準一項提案，將在即將召開的年度股東大會上提交給股東批準，以修改公司章程，允許增加授權發行的股票數量。

　　據悉，上述方面的核心目的是為基于股權或與股權掛鉤的戰略融資掃清障礙，其中包括中東地區的融資。FF方面表示，一旦獲得戰略投資，將有助于提高FF 91的生產和交付，并為正在完善中的“中美汽車產業橋梁戰略”提供支持。