近日，某城市連夜拆除不銹鋼盲道并更換為水泥盲道的新聞引發廣泛關注。不銹鋼盲道因施工方便、環保耐用被廣泛應用，但其表面光滑，遇到潮濕多雨或冰凍積雪天氣，即使是健全人都容易滑倒。保障視障人士出行權益，不能只算“經濟賬”，更得算“安全賬”。

　　據統計，我國有8500多萬殘疾人，60歲及以上老年人超過2.9億，加上孕婦、兒童、傷病人員等特殊人群，對無障礙環境的需求日益增長。然而，忽略防滑性能的盲道、坡度過大的坡道、夠不著的無障礙扶手等問題，都給這些群體帶來諸多不便。因此，無障礙設施規劃和建設必須更加注重使用者體驗，建立綜合評估機制，以滿足使用者的實際需求。

　　為了加強無障礙設施建設的全過程監管，應明確參與單位的主體責任，確保規劃和管護過程中既體現人文關懷，又有專業機制保障。嚴格確保無障礙設施建設的質量，避免“瞎建亂建”。相關部門應多傾聽殘障人士的聲音，建立定期維護和監督機制，及時解決相關問題，真正為特殊群體創造便利、安全的出行環境。

　　除了物理設施，虛擬設施的信息無障礙同樣重要。比如，開發無障礙導航地圖，利用智能輔助技術幫助有需求者解決無障礙出行和居家生活等問題。

　　此外，還應通過廣泛宣傳教育，提升全社會的無障礙理念。消除物理障礙的同時，也需要消除健全人與殘障人士之間的無形障礙。鼓勵公眾廣泛參與，共同為無障礙環境建設出謀劃策，幫助解決殘障人士的需求，營造推進無障礙環境建設的良好社會氛圍。